• 98% zadwolonych klientów
  • Dostawa 24h
  • 30 dni na zwrot
Strona główna
navigate_next
Gwintowanie
navigate_next
Sprawdziany do Gwintów
Sprawdzian trzpieniowy UNF 1/2-20 2B
search
  • Sprawdzian trzpieniowy UNF 1/2-20 2B
Varel

Sprawdzian trzpieniowy UNF 1/2-20 2B

Varel Varel
15391
166,05 zł brutto

Cena netto: 135,00 zł

Wysyłamy w 24h
W magazynie: 10-100 szt.
W magazynie: 10-100 szt.

Wysyłamy w 24h

Zadzwoń i zamów: (44) 755-04-05

Opis

GWINT1/2"-20 UNF
TOLERANCJA2B
NORMAASME B1.1
MATERIAŁStal narzędziowa

Sprawdzian trzpieniowy UNF 1/2-20 — kontrola gniazda

Gwint wewnętrzny w klasie 2B wg ASME B1.1

DANE TECHNICZNE
Rodzaj gwintu Calowy zunifikowany drobny UNF
Rozmiar gwintu 1/2-20
Liczba zwojów na cal 20 TPI
Skok gwintu 1,270 mm
Średnica nominalna 12,700 mm
Klasa tolerancji 2B
Średnica podziałowa D2 11,874 – 12,017 mm
Średnica rdzenia otworu D1 11,326 – 11,618 mm
Typ sprawdzianu Dwustronny: Go + NoGo
Materiał Stal narzędziowa, hartowana
Twardość 58-62 HRC
Norma ASME B1.1 / ASME B1.2
Producent Varel
Budowa sprawdzianu trzpieniowego 1/2-20 UNF-2B: strona GO, rękojeść z grawerem, strona NoGo
1
Strona GO — dłuższy gwint o pełnym zarysie. Wkręca się ją ręką na całą długość otworu.
2
Rękojeść z grawerem 1/2-20 UNF-2B — rozmiar i klasa tolerancji sprawdzanego otworu.
3
Czerwony pierścień — znak strony nieprzechodniej.
4
Strona NoGo — krótszy gwint o skróconym zarysie. Sprawdza tylko średnicę podziałową, dlatego wolno jej wejść najwyżej na 3 obroty.

Sprawdzian trzpieniowy UNF 1/2-20 kontroluje gwint wewnętrzny — gniazdo albo otwór gwintowany w korpusie. Strona Go musi wkręcić się ręką na całą głębokość gwintu, strona NoGo najwyżej o trzy pełne obroty wg ASME B1.2.

Ten gwint zna każdy warsztat samochodowy, choć nie każdy wie, że jest calowy: to korek spustowy oleju w milionach samochodów General Motors, Forda i Chryslera. Otwór gwintowany 1/2-20 występuje więc w misce olejowej, a jego naprawa jest jedną z najczęstszych regeneracji gwintu w serwisie. Ten sam rozmiar to złączka hydrauliczna JIC dash -5, śruba lotnicza AN8 i przyłącze przewodu hamulcowego 5/16 cala.

Otwór wstępny pod gwint 1/2-20

Dobór wiertła według okna D1

OTWÓR PRZED GWINTOWANIEM
Wielkość Wartość Skąd Uwaga
Wiertło calowe 29/64 = 11,509 mm tablica wierteł calowych w Polsce trudno dostępne
Wiertło metryczne 11,500 mm dobór do okna D1 zalecane
Średnica rdzenia D1 klasy 2B 11,326 – 11,618 mm ASME B1.1 otwór musi wypaść w tym oknie

Przy tej samej średnicy pół cala seria gruba UNC ma 13 zwojów na cal, a drobna UNF — 20. Skoki to 1,954 i 1,270 mm. Najbliższy gwint metryczny to M12 o średnicy 12,000 mm wobec 12,700 mm — i to on jest realnym zagrożeniem, bo korki spustowe w samochodach europejskich są metryczne i łatwo je pomylić w magazynie.

Skok wyprowadza się z oznaczenia: 20 zwojów na cal to 25,4 podzielone przez 20, czyli 1,270 mm. Średnica podziałowa zasadnicza wynosi 12,700 − 0,6495 × 1,270 = 11,875 mm. Ta wartość jest zarazem dolną granicą klasy 2B, bo gwint wewnętrzny nie ma luzu projektowego.

Klasy 1B, 2B i 3B — rozmiar 1/2-20

Która klasa do jakiego zastosowania

Porównanie klas gwintu wewnętrznego

Wszystkie trzy klasy zaczynają się w tym samym miejscu — na średnicy podziałowej zasadniczej 11,874 mm. Różni je wyłącznie górna granica, bo gwint wewnętrzny nie ma luzu projektowego.

KlasaD2 min [mm]D2 max [mm]Pole tolerancjiZastosowanieStatus
1B 11,874 12,088 0,213 mm Montaż w terenie, gwinty narażone na zabrudzenie
2B 11,874 12,017 0,142 mm Standard handlowy — nakrętki i otwory gwintowane TEN PRODUKT
3B 11,874 11,981 0,107 mm Połączenia o wymaganej powtarzalności

Otwór klasy 2B współpracuje ze śrubami klas 1A, 2A i 3A — mieszanie klas jest dozwolone. Klasa 2B jest domyślna: jeżeli rysunek nie mówi inaczej, chodzi właśnie o nią.

Kontrola gniazda w trzech krokach

Kryterium przyjęcia gwintu wewnętrznego wg ASME B1.2

Sprawdzian trzpieniowy 1/2-20 UNF-2B: strona GO wkręcona ręką na całą długość otworu
1
Stronę GO wkręca się ręką, bez siły, na całą długość gwintu 1/2-20 UNF.
Sprawdzian trzpieniowy 1/2-20 UNF-2B: strona NoGo staje w otworze najpóźniej po 3 obrotach
2
Strona NoGo staje najpóźniej po 3 pełnych obrotach, bez forsowania.
Wynik kontroli sprawdzianem 1/2-20 UNF-2B: GO przeszła, NoGo stanęła, otwór w klasie 2B
3
Strona GO przeszła, NoGo stanęła — otwór jest w klasie 2B.

Kontrola gwintu w 3 krokach

1 Strona Go (przechodnia)

Wkręcenie ręką — wchodzi na całą głębokość

2 Strona NoGo (nieprzechodnia)

Wkręcenie ręką — najwyżej 3 pełne obroty

✓ Gwint prawidłowy

Klasa 2B potwierdzona

Przy skoku 1,270 mm trzy dopuszczalne obroty dają 3,810 mm głębokości — w płytkim gnieździe to już cały gwint.

Strona Go (przechodnia)

Odwzorowuje maksimum materiału gniazda — najmniejszą dopuszczalną średnicę podziałową 11,874 mm. W gnieździe zatrzymuje się najczęściej na pierwszym zwoju zawalcowanym przez element wkręcany krzywo.

Strona NoGo (nieprzechodnia)

Odwzorowuje minimum materiału — największą dopuszczalną średnicę podziałową 12,017 mm. Wykrywa gniazdo rozgwintowane, w którym wkręcany element nie da się dokręcić do oporu. Na korpusie bywa wybite HI.

Sprawdzian trzpieniowy w otworze: GO wchodzi, NoGo staje — gwint dobry
✓ Gwint dobry — GO wchodzi na całą długość, NoGo staje.
Sprawdzian trzpieniowy: strona GO nie wchodzi w otwór — gwint za ciasny
✗ Gwint za ciasny — GO nie wchodzi w otwór.
Sprawdzian trzpieniowy: strona NoGo wchodzi za głęboko — gwint za luźny
✗ Gwint za luźny — NoGo wchodzi dalej niż 3 obroty.
▲
Miska olejowa wybacza tylko raz

Gwint korka spustowego pracuje w aluminium albo cienkiej blasze i po dwóch, trzech nieudanych próbach dokręcenia przestaje trzymać. Sprawdzian pokazuje, czy otwór nadaje się jeszcze do użycia z oryginalnym korkiem, czy trzeba już sięgnąć po wkładkę gwintową albo korek nadwymiarowy. To pomiar za kilkanaście sekund wobec wymiany miski.

Zakres kontroli i przechowywanie

Co sprawdzian potwierdza i czego nie zmierzy

SPRAWDZIAN POTWIERDZA:

▸ Potwierdza średnicę podziałową otworu w przedziale 11,874 – 12,017 mm
▸ Sprawdza zarys i skok łącznie, przez stronę Go
▸ Wykrywa gwint rozgwintowany, przez stronę NoGo

CZEGO NIE ZMIERZY:

▸ Średnicy rdzenia otworu — na nią jest osobny sprawdzian gładki
▸ Głębokości gwintu w otworze nieprzelotowym
▸ Prostopadłości gwintu do powierzchni czołowej

Najczęściej zadawane pytania

W wielu samochodach amerykańskich — tak — to jeden z najczęstszych rozmiarów korka w pojazdach GM, Forda i Chryslera. Uwaga: producenci stosują też korki metryczne M12 i M14, więc przed zamówieniem części gwint należy sprawdzić pomiarem, a nie z katalogu rocznikowego.

Strona NoGo. Otwór rozgwintowany przez wielokrotne dokręcanie ma średnicę podziałową powyżej górnej granicy klasy 2B i strona nieprzechodnia wejdzie w niego głębiej niż trzy pełne obroty. Strona Go takiego otworu nie zakwestionuje, bo wkręci się w niego bez oporu.

Nie, wyłącznie gwint. Nie oceni powierzchni czołowej, pogłębienia ani głębokości otworu nieprzelotowego — a te cechy decydują o szczelności równie często co sam gwint. Dobry gwint przy uszkodzonym czole nadal oznacza połączenie do naprawy.

To dwie różne normy: gwint calowy podlega ASME B1.2, metryczny — ISO 1502. Kryterium calowe jest łagodniejsze na papierze, ale przy drobnym skoku trzy obroty to i tak niewiele milimetrów głębokości.

Producent Artykuły Techniczne ul. Kwiatowa 6, 26-300 Opoczno, Polska biuro@artykulytechniczne.pl

POWIĄZANE PRODUKTY

Opinie klientów

Masz ten produkt?

Dodaj pierwszą opinię o produkcie Sprawdzian trzpieniowy UNF 1/2-20 2B

Dodaj opinię

Dodaj opinię o produkcie

Sprawdzian trzpieniowy UNF 1/2-20 2B

Sprawdzian trzpieniowy UNF 1/2-20 2B

Dostawa

Wszystkie zamówienia realizujemy firmą kurierską InPost. W przypadku zamówień przekraczających 369 zł brutto przesyłka jest Darmowa

Kurier InPost Przelew24 / Przedpłata 14,76 zł brutto Czas realizacji 1 dzień roboczy
Kurier InPost Pobranie 17,22 zł brutto Czas realizacji 1 dzień roboczy

PODOBNE PRODUKTY

Korzystamy z własnych plików cookie i plików cookie stron trzecich jak Google ( dostępne tutaj ) w celu ulepszenia naszych usług i pokazywać Ci reklamy związane z Twoimi preferencjami, analizując Twoje nawyki nawigacja. Aby wyrazić zgodę na jego użycie, naciśnij przycisk Akceptuj.

Więcej informacji